Comunicat Comisia Europeana:
"Comisia Europeana prezinta un plan de eficientizare a procedurilor vamale in cazul vaselor care navigheaza intre porturi europene, ca parte a strategiei de creare a unui spatiu maritim fara bariere.
Camioanele si trenurile de marfa au de multi ani posibilitatea de a calatori fara frontiere in UE. Situatia difera insa pentru vase. Chiar si atunci cand navigheaza direct dintr-o tara membra a UE in alta, acestea trebuie sa treaca prin vama – un proces costisitor, care cauzeaza intarzieri majore.
Comisia propune acum un plan de simplificare a procedurilor. Acesta include cateva masuri legislative menite sa reduca birocratia, precum si cateva recomandari privind reducerea taxelor administrative.
Comisarul pentru transport, Antonio Tajani, considera ca acest plan va imbunatati competitivitatea transportului maritim, aducand astfel beneficii intregii economii. Aproximativ 40% din marfurile pentru comertul intern si aproape toate marfurile destinate comertului extern sunt transportate pe cale maritima. Acest sector reprezinta o importanta sursa de locuri de munca si de venituri pentru Europa. in fiecare an, prin porturile europene trec peste 400 de milioane de pasageri si aproximativ 3,5 miliarde de tone de marfuri, care sunt incarcate sau descarcate.
Companiile de transport trebuie sa se supuna la numeroase verificari in ceea ce priveste respectarea unor norme complexe in materie de taxe, sanatate, siguranta, securitate etc. Planul le recomanda guvernelor nationale sa simplifice aceste controale de frontiera. Mai mult decat atat, include o serie de propuneri legislative destinate eficientizarii procedurilor vamale. De asemenea, invita la aplicarea, in viitor, a unor masuri de reducere a formalitatilor in cazul marfurilor care trec prin tari terte, in drumul lor de la un port european la altul.
In paralel cu acest plan, Comisia a publicat un document politic care stabileste obiectivele sectorului industrial pentru urmatorii 10 ani. Documentul abordeaza principalele provocari cu care se confrunta transportul maritim si cuprinde masuri menite sa ajute sectorul industrial sa depaseasca actuala criza economica.
Profitand de cresterea rapida a comertului international, sectorul transportului maritim de marfuri din Europa s-a dezvoltat considerabil in ultimii ani, iar companiile din domeniu au investit sume semnificative in reinnoirea si extinderea flotelor. Acesta se confrunta insa cu numeroase provocari, inclusiv cu o competitie acerba din partea firmelor care aplica norme inferioare de siguranta si de protectie a mediului. Instabilitatea pietelor energetice si cresterea amenintarilor reprezentate de piraterie pun si ele piedici in calea transportului maritim.
Spre deosebire de transportul rutier si feroviar, transportul maritim de marfuri dintr-o tara in alta este considerat comert international, intrucat apele teritoriale ale fiecarui stat nu depasesc distanta de 22 de km de la tarm. Dupa ce parcurg aceasta distanta, navele intra in apele internationale."
PDF 
